及海洋工程设计研究院（MARIC）在第21届上海国际海事展（MARINETEC CHINA）期间，举行以“创新、机遇、未来”为主题的MARIC2024船型推介会。由该院最新研发的2万方液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、4万方液态二氧化碳运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船（VLGC）等一批绿色节能低碳船型集中重磅亮相，为展会增光添彩。

　　作为国内领先的船舶总体设计单位，MARIC站在造船最新技术前沿，秉承科技创新的理念，以“服务国家战略、引领技术发展、创造行业价值”为宗旨，围绕“创新机遇未来”，聚焦“绿色智能低碳”以及数字化技术，持续开展绿色船舶、智能船舶、极地船舶等关键技术攻关，相继研发了一批技术领先、性能优异的新船型。

　　此次推出的2万立方米大型液态氢运输船就是一款环境友好型产品，为目前中国研发的全球最大液氢专用运输船。氢的燃烧不会产生二氧化碳（CO2）以及类似氮氧化物和硫氧化物体等污染气体，且氢能能量密度高且无毒。对全球航运业而言，氢能的需求在未来将显著增加。由于绿色氢气的生产将集中在世界某些环保能源成本较低的地区，因此液态氢运输船有望成为不可或缺的船型。高效的高纯度液氢运输是远距离大规模运输氢气的重要选择之一。MARIC为因应航运市场的新需求和新趋势，特别研发了2万立方米级的液态氢运输船。其总长约为160米，型宽为26.4米，采用C型线公斤，日蒸发率将不大于0.2%。该船采用电力推进，采用船用柴油与液态氢双燃料型主发电机，采用双尾鳍形式，配备2组4叶固定桨，设计航速约15节。

　　10.2万方VLEC采用ME-GIE乙烷双燃料主机，采用GTT MARK III货物维护系统，蒸发率（BOR）更小、卸货残留更少、舱容利用率更高，并兼容乙烯、丙烯和LPG装载能力。该船是全球最大的乙烷运输船，通过创新采用三个薄膜型货舱，在相同尺度下较现有四个货舱的VLEC舱容增加3000-4000立方米，极大提高了货物运输能力和营运经济性。

　　4万方大型液态二氧化碳运输船为新一代船型，专业服务于碳捕集、利用与封存（CCUS）。该船总长239米，型宽30米，配置LNG双燃料主机和轴带发。液货系统采用创新的低压方案，同时可兼容运输LPG和氨，具有优异的营运灵活性和经济性。随着CCUS作为碳中和的有效手段而持续受到关注，该船的成功研发，将进一步助力碳中和目标的实现。

　　8.8万方新一代VLGC，是目前世界上可通行巴拿马旧船闸的最大VLGC船型。该船总长230米，型宽32.25米，配置LPG双燃料主机和轴带发，可在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。同时，还可根据船东需求兼容运输氨。

　　除了以上四款气体运输船，此次MARIC还特别推出了新一代绿色环保型4.95万载重吨甲醇燃料、氨燃料成品油/化学品船，11.4万载重吨氨燃料原油/成品油船，21万载重吨甲醇燃料、氨燃料纽卡斯尔型散货船，以及9万载重吨Arc4冰区散货船等船型。

　　近年来，MARIC聚焦“双碳”国家重大战略目标，开展满足最新国际排放标准的绿色船型研发，已相继推出了全系列新燃料集装箱船、散货船、油船等船型的解决方案，并对船型方案进行持续优化。未来，该院将密切跟踪海洋氢能装备、氨/甲醇等替代燃料等新技术新领域，不断深化装备技术体系、总体概念方案、替代燃料推进等关键系统研究南宫NG·28，引领我国船舶工业绿色船型技术的高质量发展。